Barselona’dan Mallorca’ya ve Fransız Rivierası’na kadar uzanan marinalar güçlü bir sezona hazırlanıyor. Bunun nedeni ise yat sahiplerinin planlarını İran’daki savaşının dünyanın en yoğun lüks seyir rotalarından birinde güvenlik endişelerini artırdığı doğu Akdeniz’den uzaklaştırmaları. Bu değişim batı Akdeniz limanları için büyük bir avantaj sağlarken, en büyük yatlardan bazılarını fiilen Körfez’de mahsur bırakıyor.
Málaga, Ibiza ve Sevilla’daki marinalar da dahil olmak üzere 1 milyar euro'nun (1,2 milyar dolar) üzerinde liman varlığını yöneten Ocean Capital Partners’ın kurumsal ticari yöneticisi Sasha Romashova, “Fransa, İtalya ve İspanya çok iyi bir sezon geçirecek” dedi. Akdeniz, küresel yat filosunun temel yaz destinasyonu olmaya devam etse de güvenlik kaygıları bölge içindeki rotaları şimdiden etkilemeye başladı. Son aylarda doğu havzasında etkileri hissedilen olaylar arasında Kıbrıs’taki bir İngiliz hava üssüne yönelik drone saldırısı ve İran’ın Türkiye’yi hedef alan füze faaliyetleri yer alıyor. Bu durum, yat sahipleri ve kiralama müşterilerini nerede ve hatta seyir yapıp yapmamayı yeniden düşünmeye itti.
Şirketler gelir artışı bekliyor
Sonuç olarak rota batıya kayıyor. Barselona’da MB92’nin süper yat bakım ve yenileme tersanesi şimdiden neredeyse tam kapasiteyle çalışıyor; Fransa’daki tesislerinde de benzer bir yoğunluk yaşanıyor. MB92’nin ticari direktörü Txema Rubio, şirketin bu yıl gelirlerinin yüzde 5 ila 10 arasında artmasını beklediğini belirterek, “Savaş başladığında en büyük bilinmezlik, teknelerin Akdeniz’e gelip gelmeyeceğiydi. Ama tekneler geri döndü. Tersanemiz tamamen dolu" dedi.
Marinalar da aynı eğilimi görüyor. Yakın zamanda daha büyük tekneleri ağırlayabilmek için kapasitesini genişleten Mallorca’daki Club de Mar’da rezervasyonlar kısmen güvenli liman algısıyla artıyor. Kulübün direktörü José Luis Arrom, “Burası bu tekneler için güvenli bir sığınak olarak görülüyor” dedi. Doğuda ise tablo daha karmaşık. Yunanistan’daki limanlar bile çatışmadan etkileniyor; bazı müşteriler ülkeyi Orta Doğu’daki çatışmalara rahatsız edici derecede yakın görüyor ve Körfez’den gelen geleneksel müşteriler seyahatlerini azaltıyor.
Daha kısa rotalar, daha uzun konaklama
Monako merkezli yat şirketi Cecil Wright’ın ortaklarından Henry Smith’e göre dünyanın en büyük yatlarından bazıları hala Körfez’de bulunuyor ve Hürmüz Boğazı üzerinden yeniden konumlandırılmaları sınırlı durumda. Bu tekneler için Akdeniz’e yönelik olağan mevsimsel geçiş bu yıl mümkün olmayabilir. Smith, “Orta Doğu’daki bu çok büyük teknelerin sahiplerinin kiralama dışında bir seçeneklerinin kalmayacağını öngörüyoruz” dedi. Bunlar arasında sektörün en dikkat çekici yatlarından bazıları da bulunuyor: Daha önce BAE'de iktidardaki aile üyeleriyle ilişkilendirilen 180 metrelik Azzam ve 146 metrelik Opera ile yaptırımlara tabi Rus milyarder Andrey Melnichenko’yla bağlantılı, bıçak şeklindeki Motor Yacht A.
Serbestçe hareket edebilenler için bile bu yazın seyir planları farklı görünebilir. İşletmeciler, sahiplerin yakıt maliyetlerini ve bölgesel güvenlik konusundaki süregelen belirsizlikleri değerlendirmesi nedeniyle, duraklar arasında daha kısa mesafeler ve daha az noktada daha uzun konaklamalar bekliyor. Yine de ultra zenginler için yakıt maliyetleri neredeyse önemsiz kalıyor. Smith, “Çok hızlı ve aşırı yakıt tüketen bir yat işletmiyorsanız bu o kadar büyük bir maliyet değil. Muhtemelen şampanyaya, yakıttan daha fazla para harcarsınız" dedi.
Kaynak: Forbes Türkiye