Elektrikli otomobil pazarındaki rekabetin hızla değiştiğine dikkat çeken Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü Başkanı Moritz Schularick, Volkswagen'in mevcut yapısıyla küresel rekabette ayakta kalmasının giderek zorlaştığını savundu.

Alman basınına değerlendirmelerde bulunan Schularick, Volkswagen'in geleceğine ilişkin yöneltilen bir soruya verdiği yanıtta, şirketin uzun vadede Çinli bir otomobil üreticisinin bünyesine katılabileceğini öne sürdü. Ekonomist, bu ihtimalde en güçlü ismin BYD olduğunu ifade ederek, "Volkswagen'i büyük olasılıkla Çinli bir otomobil üreticisi, örneğin BYD satın alacak." değerlendirmesinde bulundu.

Elektrikli dönüşüm baskıyı artırıyor

Son yıllarda küresel otomotiv sektöründe yaşanan elektrikli araç dönüşümü, Çin merkezli üreticilerin yükselişi, Avrupa pazarındaki talep zayıflığı ve artan üretim maliyetleri Volkswagen üzerindeki baskıyı artırıyor.

Özellikle elektrikli otomobil segmentinde hızlı büyüme kaydeden BYD, hem Çin'de hem de Avrupa'da Volkswagen'in en güçlü rakiplerinden biri olarak öne çıkıyor.

"Asıl önemli olan bu ihtimalin konuşuluyor olması"

Otomotiv yazarı Emre Özpeynirci ise söz konusu iddiayı değerlendirirken, kısa vadede böyle bir satışın gerçekleşmesinin oldukça düşük ihtimal olduğuna işaret etti.

Özpeynirci, Volkswagen'in sıradan bir şirket olmadığını belirterek, Porsche-Piech ailesinin ortaklık yapısı, Aşağı Saksonya eyaletinin veto yetkisi, güçlü sendikalar ve Alman devletinin dolaylı etkisinin olası bir satış sürecini siyasi açıdan da son derece karmaşık hale getirdiğini ifade etti.

Buna karşın, böylesine bir senaryonun artık saygın ekonomi çevrelerinde tartışılıyor olmasının tek başına dikkat çekici bir gelişme olduğunu vurguladı.

Yeniden yapılanma planları masada

Volkswagen'in maliyetleri azaltmaya yönelik yeniden yapılanma çalışmaları kapsamında çeşitli senaryolar değerlendiriliyor.

İddialara göre şirket bünyesinde yaklaşık 100 bin çalışanın iş gücü dışında kalabileceği, Almanya'daki dört üretim tesisinin kapatılmasının gündemde olduğu belirtiliyor.

Taslak planlar arasında ayrıca ana Volkswagen markasının mevcut entegre yapıdan ayrılarak daha bağımsız bir organizasyona dönüştürülmesi ve üretimdeki model sayısının yaklaşık 150'den 100'ün altına düşürülmesi de yer alıyor.

Kaynak: Forbes Türkiye